Devenir pilote privé

le BReVeT dE bASe

Un aéro-club peut vous former à deux types (principaux) de "brevets" de pilote

- Le brevet de base (BB)
- La "Privat Pilot Licence" (PPL)

Nous "étudierons" dans cette page la première option qui s'offre à vous, à savoir le brevet de base. Le PPL quant à lui sera étudié dans la page suivante...

Ou plutôt, qu'est-ce qu'il m'autorise ?

Et bien, il vous permet de voler seul à bord de l'avion sur lequel vous avez été formé dans un rayon de 30 Km autour de votre aérodrome...
Vous pourrez, une fois ce brevet obtenu, prétendre à des "extensions" qui... "élargiront votre horizon", les principales extensions étants l'emport de passagers et le vol sur un autre type d'avion que celui sur lequel vous avez été formé...
 
 

La formation au BB comprend, comme toutes formations aéronautiques, une partie pratique et une partie théorique.

La formation pratique consiste en 10 heures de vol minimum, dont 6 en double commande (c'est à dire avec un instructeur, un moniteur, à vos côtés) et 4 en vol solo (c'est à dire seul à bord). Et oui, vous avez bien lu: seul à bord ! C'est là une des principales différences entre l'apprentissage du pilotage d'un avion et celui de la conduite d'une voiture: avant même d'avoir le "permis avion", vous partirez seul dans les airs... 
Toutes fois, il est plus réaliste de se baser sur 20 heures de vol (c'est la moyenne)...
Durant ces heures de vol, vous apprendrez les bases du pilotages (montée, descente, palier, virage, etc...), comment poser un avion (cette partie étant la plus "difficile" de l'apprentissage) et comment "traiter" des pannes moteurs, etc...

La partie théorique, quant à elle, consiste en l'assimilation du guide du Pilote Privé Avion... L'assimilation de ce livre est contrôlé par l'examen théorique du BB, un qcm de 60 questions tirées d'un recueil de 600 questions traitants de différents sujets (météo, technique du vol, moteur, médecine aéronautique, réglementation, etc)...
Il "suffit" juste d'apprendre par coeur ces 600 questions pour obtenir le brevet théorique...
 

Pour être lâché (c'est à dire partir seul à bord de l'avion) ou passer l'examen pratique qui consiste en un test en vol (avec un examinateur, comme pour le permis voiture), il faut avoir 15 ans révolus. Mais rien ne vous empêche, si vous avez moins, de commencer la formation. Il vous faut juste savoir que vous ne pourrez être lâché (rappelons qu'il faut un minimum de 4 heures de vol solo pour passer l'examen) avant vos 15 ans.
L'extension "emport de passagers" ne peut être obtenue qu'à l'âge de 16 ans...

Aucunes aptitudes particulières n'est nécessaires pour apprendre à piloter: pas besoin d'avoir fait polytechnique pour devenir pilote privé, encore moins pour passer son BB... Il "suffit" juste d'être patient, de répéter x et x fois les même gestes pour qu'ils finissent par devenir évidents pour vous...
Une seule aptitude est requise: l'aptitude physique et mentale, ou, si vous préférez, l'aptitude médicale.
Oh, ce n'est rien de bien terrible, pour résumer, nous dirons qu'il faut simplement être en bonne santé, ne pas être cardiaques, ne pas avoir de gros problèmes pulmonaires et avoir une vue correctes (pour plus d'infos allez à la sous-rubrique: "Normes médicales" de VAC.net).
Au sujet de cette vue: les myopes peuvent parfaitement devenir pilote, il leur faut toutes fois remplir les conditions suivantes: 

• avoir une acuité visuelle d'au moins 7/10 aux deux yeux, avec ou sans corrections (avec leurs lunettes)
• ne pas dépasser la limite +5 dioptries / -5 dioptries. Les dioptries étants, pour résumer, la puissance des verres, ils sont inscrits sur votre ordonnances...

Cette visite coûte approximativement 500 Francs, n'est pas remboursée par la sécurité sociale et doit être passé chez un médecin agréé aéronautique. Vous en trouverez la liste sur le site internet de la FNA (Fédération Nationale Aéronautique). Pour y accéder, cliquez ici ! 

Le coût du BB est bien évidement fonction du prix de l'heure de vol de l'appareil sur lequel vous allez être formé.
L'on peut donner une moyenne de 600 Francs/heure en précisant bien qu'il y a des tarifs moins élevés ( 300, 400, 500 Fr/heure) et, au contraire, des tarifs plus élevés (700, 800 Fr/heure). Le mieux étant d'aller se renseigner à l'aéro-club le plus proche (toujours sur le site de la FNA en cliquant ici !). A cela vient s'ajouter la cotisation annuelle à l'aéro-club ainsi que les 540 Francs de la licence FNA.
Notons qu'ils existent des bourses pour les moins de 21 ans accordé par la FNA: 2000 Francs pour le Brevet de Base...

Voilà, vous savez tout, il ne vous reste plus qu'à sauter dans votre voiture pour foncer au terrain d'aviation le plus proche et apprendre à piloter... ;-)