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Pilote
de Ligne via les USA
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 piLOTe dE CiTAtiON Jet à LOS aNGEles
Note: A l'époque de cette "interview", Richard était pilote de Metroliner (biturboprop léger) également à Los Angeles.
> Bonjour Richard et merci d?avoir bien voulu répondre à ces quelques questions...
Bonjour...
> Avant toutes choses, pourrais-tu te présenter rapidement : qui es-tu ? Où voles-tu ? Sur quoi ? Etc?
Richard Depinay. Francais 30 ans qui vole aux US depuis 10 ans. Je vole a Los Angeles sur diverses aeroports, principalement sur Metroliner.Je continue de faire de l?instruction en monomoteur et bimoteurs. Aussi, j?organise des voyages dans le Grand Canyon et Monument Valley.
> D?où te viens ta passion pour l?aviation, depuis quand as-tu le « virus » ?
Je suis tombe dedans depuis tous petit. Le grand pere etait pilote. Pendant la guerre, il a sauve l?avion du club en traversant la Manche, puis s?est fait recrute pour piloter le «Lancaster». Mon pere a du adore ses histoires, car il est ensuite devenu president et instructeur de l?aero-club de St-Quentin en Picardie.J?ai donc commence a piloter depuis l?age de cinq ans.
> A partir de quand as-tu sérieusement pensé à en faire ton métier ? Comment à réagi ta famille ?
A 8 ans, j?etait trop petit pour atteindre les palloniers et regarder dehors en meme temps. A 10 ans, J?aurais pu etre lacher. Alors j?ai collectionne les vols sur diverses avions j?ai d?ailleurs fait mon premier vol IFR en DC3 a 11 ans! J?ai donc toujours penser piloter des avions dans la vie.
Venant d?une famille de pilote, la famille etait pour, bien sur. Seule ma mere a du s?arracher les cheveux!
> Pour quelle(s) raison(s) t?es-tu tourné vers la filière US ?
Les certifs du PL m?ont donnes des boutons. La viste medicale du CEMPN n?etait pas pour moi. Souffle au coeur et porteur de lunettes qui disaient.
J?etais donc instructeur planeur et avion par une sorte d?equivalence qui existait a l?epoque. Mais c?etait tous ce que je pouvais faire, et hors de question de penser a devenir pilote de ligne en France.
Plusieurs amis avaient fait une formation US et j?avais bien compris la facilite de l?histoire. Alors rajoutons a ca l?inconscience de la jeunesse ( j?avais 20 ans et deja 3000 hrs de vol !) plus une bonne dose du «American Dream» et me voila a chercher la modique somme de 250 000 frcs pour me payer le stage.
> Comment as-tu abordé cette filière ? De quelle(s) façon(s) t?es-tu renseigné sur les écoles, etc? ? Tu connaissais déjà les Etats-Unis avant ou? ?
La Il faut remercier le bureau FAA a l?ambassade Americaine a Paris qui m?a bien tuyote sur les ecoles louches et moins louches, ce qu?il faut faire et ne pas faire.
J?ai du recevoir une centaine de prospectus. J?en ai choisi dix en fonction des visas, logements, prix bien sur. Pas sur le lieu car de toute maniere, je ne connaissais rien a la geographie US.
J?en ai choisi trois, puis finalement, ai choisi l?ecole de Bolivar Aviation dans le Tennesee, aujourd?hui disparu.
> Pour toi, quels sont les éléments importants dans le choix d?une école de pilotage, à quoi faut-il bien faire attention ?
Le visa qu?on peut obtenir, La location de l?ecole,la meteo, L?hebergement fourni par l?ecole.
La formule de paiement.Curieusement, la maintenance sur les avions ne vient pas en premier plan, car beaucoup d?ecoles se ressemblent. Quand a la qualite, c?est pas facile de juger de France. L?ideal serait de pourvoir choisir une ecole sur place, mais c?est rarement possible helas, puisque c?est mieux d?obtenir un visa etudiant en etant encore en France.
> Je suppose qu?il y a de nombreux « piéges » à éviter, non ? Quels sont-il ? Comment les éviter justement ?
Il est imperatif de ne pas donner tous l?argent d?un coup. Trop souvent, j?ai vu des ecoles deposer le bilan le lendemain que vous laisser votre pactole! Il faut aussi faire attention a la meteo. La Floride en ete par example est un cauchemar pour faire une nav l?apres midi a cause des orages.
A l?epoque, l?internet n?etait pas aussi connu qu?aujourd?hui, mais il faut faire de la recherche.
Il existe par example des sites qui vous montre les couts de comparaison pour vivre dans une ville par rapport a une autre. Combien coute une voiture d?occasion? Une chambre d?hotel? Bref, savoir le cout du dollar est une bonne chose, car on rencontre aussi des fripouilles dans ce pays. Ensuite, quel type de visa peut-on obtenir? Pouvez vous devenir instructeur dans cet ecole? Combien payent-ils? ( Souvent une misere?)
> A quel âge as-tu quitté la France pour les Etats-Unis ? Comment c?est passé ce voyage ? Pas trop «dépaysé» ? :) Tu as mis longtemps à t?accoutumer à ce pays ? L?anglais a-t-il été un probléme pour toi ?
Ah, l?annee de mes 20 ans!
Je me rappelle avoir vu mes premiers icebergs avant d?arriver au Canada qui se trouvait sous la neige.
Comme je ne parlais pas un mot d?Anglais, l?arrivee a New York ne fut pas triste, mais j?ai eu la chance de rencontrer et de papotter avec Rosanna Arquette!
Ah l?Amerique, c?est quand meme un drole de pays!
L?accoutumance?
Des maux de tete pas possible les deux premiers mois pour essayer de comprendre une langue qui n?etait pas la mienne. Surtout que le Tennesee, y?avait pas les gratte ciels et les cow boys comme a la tele!? Chercher l?erreur?
Heureusement, les Ricains sont des gens sympatiques qui ont beaucoup de patience avec quelqu?un qui essaye tant bien que mal de communiquer avec eux. L?anecdote est que je parlais si mal que l?ecole a du me mettre dans une universite pendant deux mois prendre des cours d?Anglais.Une petite ville de 10 000 habitants. 8 000 etudiants. 6 000 filles! Comme je venais juste d?acheter une Harley, que j?avait un blouson Avirex, et l?accent Francais, mon sejour linguistique s?est?finallement tres bien passe, merci mesdemoiselles de me former a l?etude de votre langue?
> Des conseils pour ceux qui feraient le même voyages ?
Grace a l?internet, de la recherche pour cette longue navigation. La liste est longue, mais je crois que les questions deja poses repondent.
> Une fois sur place, comment as démarré ta formation ? Tu n?as eu aucun probléme pour te fondre dans le «moule» ? Là encore, la langue n?a pas posé de probléme ?
Apres les deux mois dans l?universite, je commencais a bien me debrouiller. Et puis bien sur, les 3000 de vols que j?avais acquis en France en faisant de l?instruction et autre m?a bien servi. 26 autres Francais se trouvaient dans cet ecole en meme temps que moi, donc ca ete moins difficile en fin de journee et pour se retrouver autour d?une biere.
Il faut compter 6 mois pour vraiment parler courament. Le premier mois, on commence a comprendre, et le deuxieme, on commence a parler soi meme de meiux en mieux chaque jour.
> Pour toi, quels sont les qualités dont il faut faire preuve pour suivre correctement une formation de pilote ? Les US en «imposent-ils» des différentes que celles nécessaires en France ?
En France, j?apprenais a mes eleves la rigueur et la theorie.
Ici aux US, on s?implifie et on ne s?emmerde pas avec des c?a la Francaise. Resultat, on devient sans doute plus maneuvrier qu?en France, avec moins de connaissances generales.
Le stage instructeur par exemple peut se passer en une semaine ou deux, et non pas LES semaines a Grenoble avec des vieux du SEFA frustres.
Cependant, avoir les deux types de formation est l?ideal. Posseder les cours Mermoz avant de partir est peut etre une bonne idee. ( encore que pas obligatoire?)
> Ta formation achevée, combien d?heures de vol avais-tu et qu?as-tu fais ? De l?instruction ? Tu t?es payé un bloc d?heures ?
J?ai effectue pres de 300 hrs de vol dans cet ecole, et c?est parce que je les ai gruge un peu? Je ne suis pas devenu instructeur avec eux, car ils payaient $8/hr alors que le prix normal est de $30/hr.
> Comment as-tu trouvé ce premier «job» ? Quelle est la marche à suivre pour en trouver un (je veux juste parler d?un premier job d?instructeur par exemple) ? Est-ce plus ou moins facile ? Même pour un français avec tous les problémes de visas, etc, que ça peut engendrer ? Quel(s) conseil(s) donnerais-tu pour décrocher ces premiers jobs ?
D?abord sans les papiers, on ne peut rien faire.
Rappellons que je suis arrive il y?a 10 ans, c?etait dur, mais en fait c?est encore plus dur aujourd?hui.
On ne peut plus obtenir de «Social Security card» qui permet d?avoir un numero avec l?IRS, le centre des impots. Resultats, il faut etre paye sous la table.Ca rend la recherche d?un boulot beaucoup plus difficile.
J?ai trouve un club ou j?ai demarrer en Freelance, CAD que je faisais le poirier en attendant que les eleves arivent. Pas paye quand ils ne se pointent pas.J?ai eu la chance de trouver un eleve qui a acheter un avion que j?ai utilise sur differents aerodromes de Los Angeles pendant quatre ans. Ca etait pendant longtemps la misere et il a fallu que je livre des pizzas les soirs pendant trois ans! Dur dur, car ca, c?est loin d?etre «l?American Dream»
Pour trouver un boulot, il faut faire du porte a porte. Cela peut prendre de longs mois ( 3 mois dans mon cas et pourtant j?avais de l?experience!?) Et trop souvent une ecole vous embauche, mais ne vous donne pas pour autant des eleves. Il faut attendre qu?ils se pointent. Vu les conditions economiques actuelles, ca prendrait peut etre moins de 3 mois, mais pour combien de temps encore?
> Combien de temps es-tu resté à ce «poste» ? Jusqu?à combien d?heures de vol ?
J?ai mis du temps a trouver «les papiers». Resultat, je ne pouvais pas bosser dans un autre boite tant que je ne les avais pas. J?ai vole comme un dingue, car j?adore ca, et entre l?instruction planeur, Monomoteur, Bimoteur, IFR, voltige, j?ai du faire 1000 hrs par ans.
Mais maintenant c?est un probleme, car les compagnies me jugent sur les 6 ans de mes derniers 10 ans. Ils disent que j?ai trop d?heures: 6500 en tant qu?instructeur! Aujourd?hui 11 000 hrs de vol, mais seulement 3000 en bi, ce que les compagnies n?aiment pas trop comme proportion. Je parle des comapgnies qu?on nomme «majors» puisque je fait maintenant du Regional.
> Comment obtiens t?on ces fameux «papier» justement ?
3 solutions:
1) Le sponsor: Cela coute cher, proche de 10000$ et plus, avec pas forcement des chances de success, car il faut pouvoir prouve qu?un autre Americain ne puisse pas prendre votre place. Dire que vous parler le Francais n?impressionne pas l?immigration, car des Ricains le parle aussi. Le visa donne est souvent le H1 qui vous permet de rester cinq ans, renouvelable. Il peut deboucher sur la carte verte si le sponsor est garant.
2) La lotterie: C?est la formule la moins chere. Il suffit de remplir une feuille bien comme il faut et l?envoyer a l?INS. Bien sur, c?est une lotterie, mais en general, je connais toujours le copain d?un copain Francais qui l?a obtenu donc ca marche pour certains. Personnellement, j?ai essaye 5 fois sans success?.
3) La formule encore plus simple est le marriage. J?ai attendu de nombreuses anees pour trouver l?ame soeur, car les Ricaines sont souvent nuls par rapport a nos esperances. Un jour, j?ai ( enfin) decouvert une fille des Philippines, mais nee aux US qui a vecu en France, Espagne, Italie et qui d?ailleurs connait mieux l?histoire de France que moi! Donc c?est possible et c?est la solution la plus simple. Attention cependant aux «faux» marriages: Il faut en effet attendre pres de deux ans pour obtenir un entretien avec l?INS. La, on vous donne une carte verte provisoire de deux ans encore, en admettant que ca marche, car ils sont psychologues et sauront detecter vos mensonges. Bref, il faut attendre maintenant proche de 4 ans pour pouvoir divorcer. C?est long et qui sait si la nana ne changera pas d?avis entre temps!
>>> La conclusion generale ?
C?est pas facile.
Il y?aura des pleurs et des grincements de dents, comme c?est ecrit dans un bouquin best-seller.
Mais le jeu en vaut la chandelle pour un gars qui n?a pas peur de vivre en exile, sans forcement voir sa famille pour de nombreuses annees a venir.
Il n?y ?a pas que les US, qui reste de plus en plus difficile d?acces avec l?immigration.
Il y?a aussi l?Afrique avec les vols humanitaires, ou l?Asie peut-etre.
C?est une aventure. La grande. Comme peu la connaitrons.
Perseverance, une passion sans limite, une foi sans faille sont les ingredients qui ammeneront a la lumiere et a la fin du tunnel...
Vous pouvez lire des récits de vol (aussi bien en Citation Excel qu'en Piper Navajo) de Richard en cliquant ICI!
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Ce texte a été lu 5887 fois depuis le 29 Décembre 2001
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